在無網(wǎng)、無路地區(qū)，黑科技還能如何守護人們安全？

　　中新經緯9月6日電 中國探險協(xié)會探險研究院發(fā)布的《2023中國探險產業(yè)白皮書》指出，預計到2026年，中國的探險人群將從2023年的3.3億人增長至3.9億人。這層增長，引領了戶外探險正成為一種新的旅游文化和潮流生活方式，也提升了相關安全風險發(fā)生的頻次。

　　野山路徑往往崎嶇難行，缺乏明確的標識，若是在夜間視野還會受限；在攀登陡峭山路或穿越叢林時，磕碰、跌倒甚至骨折等意外時有發(fā)生；山區(qū)天氣變化極為迅速，從晴空萬里到暴風雨可能只需片刻，濕度大、溫差大的環(huán)境極易導致人體失溫……碰到這些情況，該怎么辦？

　　高德V15推出的衛(wèi)星求救功能，在這一連串場景中“撕”開了一個口子。

　　9月3日，一名游客在西藏自治區(qū)哲蚌寺后山徒步時發(fā)生了迷路、呼吸困難、體力不支疑似高反的緊急情況。報警后經警察評估搜救難度較大容易產生二次危險，故西藏藍天救援隊在當晚22點30分收到警方通知。23點05分，西藏藍天救援隊即聯(lián)絡到求救人；次日凌晨2點50分，第一梯隊找到求救人，但評估認為需要氧氣瓶等更多物資支援。

　　由于上山環(huán)境惡劣，運送大型物資上山的難度會比平常增加數(shù)倍，運送大氧氣瓶和擔架也需要更精確的位置以快速抵達，所以第一梯隊救援隊員便在4點27分時利用高德地圖衛(wèi)星求救功能向后方部隊發(fā)起了求救，并且持續(xù)更新位置與后方隊伍保持聯(lián)絡。后方隊員收到后，聯(lián)合消防部隊一同上山，原本5個小時的上山路程，縮短到了2個小時20分鐘，6點55分，兩個救援隊伍順利匯合，求救人也得到了進一步的救助。

　　這個功能為用戶帶來的安全感，還來自其背后眾多專業(yè)的救援力量。聯(lián)合藍天救援、曙光救援、綠舟救援等專業(yè)的社會救援力量，高德地圖牽頭成立了全國首個救援互助聯(lián)盟。據(jù)了解，截至目前，聯(lián)盟力量已經輻射中國內地及港澳地區(qū)。

　　戶外探險的終點在哪里？

　　5月19日，江西省萍鄉(xiāng)武功山風景名勝區(qū)，三名年輕人按照計劃開始了他們的“反穿”(徒步活動中的說法，指走不同的路線，相較“正穿”通常難度增加)。但這次探險的結局，卻是其中一名女子身亡。后據(jù)警方回應，該女子疑因山上氣溫變化，導致失溫去世。武功山相關負責人在接受媒體采訪時表示，武功山每年都會發(fā)生很多受傷、迷路的情況，需要救援。

　　近年來，隨著人們戶外探險熱情愈加高漲，事故風險也與日俱增。據(jù)《2023年度中國戶外探險事故報告》的不完全統(tǒng)計，2023年發(fā)生戶外探險事故425起，其中山地事故216起，占事故總數(shù)的50.8%，較2022年增長14.2%；涉及人員1350人，受傷320人，死亡及失蹤182人。

　　人員損失的巨大悲劇之間，也穿插著一些“幸運”的消息。據(jù)相關部門通報，6月9日，北京門頭溝一日內接連接到5起山岳救援報警，涉險情況包括大學生在深山迷路；游客疑似中暑喪失行動能力；暴雨天氣，游客被困山中身體脫水發(fā)抖，無法下山等。后救援人員累計跋涉46公里，救助了被困游客19人。

　　如何避免事故之后，還有無數(shù)個事故？專業(yè)、高效的救援，是重要力量。然而從應急管理部2023年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，當年民間救援隊累計出動萬次；在救援供給端的支撐，卻僅來自截至目前2300余支的全國社會應急力量、4.9萬余名骨干救援隊員，救援的供給與需求并不平衡。

　　內蒙古藍天救援協(xié)會會長、全國藍天救援品牌管理中心主任李海峰指出，當下的救援工作面臨著一系列痛點，一是遇險人員在緊急情況下往往難以準確描述自己的位置，尤其是在一些偏遠的地區(qū)和復雜的環(huán)境中，這會讓救援行動變得極為困難；另外，救援隊在前往救援地點的途中也常常因為信息不明確、路徑不清晰而浪費寶貴的救援時間。

　　對待救援的人來說，多等待一分鐘就意味著多一分鐘的恐懼和絕望。充分考慮真正救援場景下的痛點后，如何一邊能為救援力量提供更多便利，一邊又能給被困者帶來一些安撫？有效的方式是，有個中介將需救援人員與救援力量鏈接起來。

　　通過科技的力量，高德的衛(wèi)星求救平臺一面鏈接用戶，一面鏈接救援聯(lián)盟、救援力量，包括應急部。高德地圖產品經理表示，這個項目肩負的使命就是“讓用戶安心探索，讓救援高效進行”。在高德地圖的8億客戶群中，戶外探險愛好者仍屬于少數(shù)群體，但衛(wèi)星求救項目的初衷，就來源于用戶的一句話——“戶外探險的終點是安全回家”。

　　極端境況下，還能怎么“安全回家”？

　　在航空安全領域，有個著名的“海恩法則”。在對多起航空事故深入分析研究后，德國飛機渦輪機的發(fā)明者帕布斯·海恩認為，任何嚴重事故都是有征兆的，每個事故征兆背后，還有300次左右的事故苗頭，以及上千個事故隱患。

　　換個角度來看，有些悲劇，從一開始就可以被避免。在開展戶外活動之前，一些來自應急部以及救援隊的專家經驗，可以通過衛(wèi)星求救平臺被傳達給用戶，目的是讓他們知曉出行目的地的風險、自救技巧，提前做好一些相關的安全風險防范。

　　在用戶進入行程的過程中，如果他經過了沒有網(wǎng)絡的區(qū)域，高德地圖會自動開啟北斗衛(wèi)星無網(wǎng)導航進行保障。當用戶抵達目的地，或者是用戶退出導航的時候，平臺會向用戶推薦從此時開始記錄他的足跡，并保留48小時，以備后續(xù)在需要時提供參考。

　　若用戶真的遇到需要救援的情況，因為已經融合了衛(wèi)星科技和人地大數(shù)據(jù)，即使是在無網(wǎng)、無路、無參照的極端條件下，高德也能快速、大范圍地發(fā)出求助信息，并及時地收到救援力量的響應，達成實時通信的效果。

　　這些信息可以被發(fā)送給用戶自己選擇的緊急聯(lián)絡人、附近的救援隊、同行的隊友以及附近的高德用戶。不同人會基于隱私的控制去提供不同的救援信息，還有觸達方式。比如救援隊會收到電話、短信，同時還會收到高德地圖APP的推送和端內站內信。

　　與此同時，在專業(yè)救援隊來臨前，高德還會為遇險人員提供豐富的自救或者他救的手段，比如原路返回、參照第三方的安全軌跡、提供周邊的車輛救援等。

　　從救援隊的角度，高德的衛(wèi)星求救平臺會將救援隊所有的關鍵信息為用戶模板化提供；求救者連續(xù)的軌跡和定位信息，能讓他們快速鎖定求救者的位置。如綠舟救援隊副理事長孟志剛所言，就像我們現(xiàn)在去哪都需要使用高德地圖導航一樣，在更好、更持續(xù)的未來，這個衛(wèi)星求救功能將成為一個每個人都離不開的工具，即使是穿越無人區(qū)，也能帶大家回家。

　　對“安全”式美好的打造不會停止

　　讓生活更美好，是大家的愿景；其中，讓出行更美好，則是高德一直在做的事情。進一步延伸，全國曙光救援同盟指揮長王剛認為，美好的基礎就是安全，有了安全才有美好。

　　衛(wèi)星求救平臺，是高德對于用戶安全的又一次重要投入。高德產品經理表示：“我們想做的事情就是無差別地幫助用戶，讓科技向善，去幫助用戶解決很多的問題�！�

　　從衛(wèi)星求救功能的技術邏輯來看，它融合衛(wèi)星科技與人地大數(shù)據(jù)，突破無網(wǎng)、無路、無參照的極端場景，高德地圖與手機廠商和衛(wèi)星通信運營商合作，創(chuàng)造性地提出了“高保障的無網(wǎng)即時衛(wèi)星通信技術”，讓用戶在沒有網(wǎng)絡的惡劣情況下也能最大范圍向周邊的救援力量發(fā)出呼救，并且及時與救援方進行溝通，緩解等待焦慮的同時，避免二次危險的發(fā)生。

　　直連北斗衛(wèi)星記錄用戶在風險區(qū)域內的軌跡，也讓用戶隨時可以根據(jù)軌跡原路返回。當遇到危險求救時，區(qū)別于傳統(tǒng)的三角定位技術，基于北斗定位和連續(xù)軌跡救援方可以快速搜尋到求救者，極大提高救援效率、降低搜救成本。

　　技術與信息優(yōu)勢，是高德地圖打造美好的基礎。如何在用戶成本最低的情況下把軌跡位置等關鍵信息通過衛(wèi)星通信的方式傳播出去，是衛(wèi)星求救開發(fā)過程中面臨的最大的技術挑戰(zhàn)�！斑@個在全國甚至全球都是首例，”高德產品經理解釋道，“我們就去做信息壓縮，做高可靠保障的即時通信�！�

　　據(jù)了解，衛(wèi)星求救功能當下在無網(wǎng)狀態(tài)下使用還需同時依賴手機廠商，目前率先適配的是榮耀Magic V3手機，后續(xù)也將很快擴展到更多安卓手機；這個功能也絕不是個一次性開發(fā)的東西，還將根據(jù)大家最終的需求持續(xù)迭代。這表明，高德對于“美好”的持續(xù)打造，也不會止步。(中新經緯APP)