“庫(kù)存壓力極大，虧損非常嚴(yán)重”，北京現(xiàn)代9家經(jīng)銷商聯(lián)名要求暫停提車？

　　“庫(kù)存壓力極大，虧損非常嚴(yán)重”，北京現(xiàn)代9家經(jīng)銷商聯(lián)名要求暫停提車？有經(jīng)銷商稱已有律師在跟進(jìn)處理

　　8月8日，據(jù)多家媒體報(bào)道，一份網(wǎng)傳的湖南省經(jīng)銷商致北京現(xiàn)代的函流傳于網(wǎng)絡(luò)。

　　該信函稱，“鑒于湖南省區(qū)域全體經(jīng)銷商庫(kù)存壓力極大，經(jīng)營(yíng)非常困難，虧損非常嚴(yán)重等因素，湖南全體經(jīng)銷商一致要求，自2024年8月8日起暫時(shí)停止向貴公司提車，并不再接受貴公司自動(dòng)配送的車輛，否則，一切后果由貴公司承擔(dān)。并由貴公司立即解決好湖南區(qū)域經(jīng)銷商現(xiàn)有的庫(kù)存，以及兌現(xiàn)此前全部的承諾和獎(jiǎng)勵(lì)政策”。該信函底部有9家汽車經(jīng)銷商的蓋章。

　　該消息一經(jīng)傳出，引發(fā)輿論關(guān)注。有湖南地區(qū)的北京現(xiàn)代經(jīng)銷商向媒體表示，上述信函屬實(shí)。

　　8月9日上午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系了北京現(xiàn)代方面有關(guān)人士，對(duì)方未正面回應(yīng)該事件，表示目前公司正在了解該事件的具體情況。

　　“已有律師跟進(jìn)”

　　為進(jìn)一步掌握具體情況，記者電話聯(lián)系了湖南省多個(gè)北京現(xiàn)代經(jīng)銷商門店，多位聯(lián)名經(jīng)銷商門店的相關(guān)人士對(duì)記者采取了回避態(tài)度，未予接聽(tīng)。其中，益陽(yáng)地區(qū)一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，具體情況可以聯(lián)系負(fù)責(zé)律師，已有律師在跟進(jìn)處理。另有永州一家經(jīng)銷商門店員工告訴記者，該事件不便透露。

　　記者通過(guò)長(zhǎng)沙地區(qū)一家北京現(xiàn)代經(jīng)銷商門店了解到，目前該經(jīng)銷商確實(shí)存在銷售壓力，庫(kù)存大概還有100輛現(xiàn)車。該門店銷售人員告訴記者，對(duì)前述信函的具體情況不清楚�！百u不到提車的數(shù)量就會(huì)有壓力和庫(kù)存，但我們不可能停止提車。”該人員表示。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年北京現(xiàn)代銷量為10萬(wàn)輛。一位汽車行業(yè)從業(yè)人員告訴記者：“類似經(jīng)銷商退網(wǎng)的事件并非首次在汽車行業(yè)出現(xiàn)，現(xiàn)在汽車行業(yè)很‘卷’，市場(chǎng)情況都不太好，而經(jīng)銷商的商業(yè)模式，一般是靠(售車)返點(diǎn)(獲取利潤(rùn))。這也意味著，車型庫(kù)存積壓、銷售價(jià)格下探的壓力之下，除去門店的運(yùn)營(yíng)成本后，經(jīng)銷商目前利潤(rùn)空間并不樂(lè)觀�！�

　　經(jīng)銷商庫(kù)存仍居高位

　　在“價(jià)格戰(zhàn)”背景下，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商壓力不小。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)8月5日發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2024年7月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.4%，同比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)高于榮枯線(50%)，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。在此之下，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況不及預(yù)期，新車?yán)麧?rùn)空間壓縮，庫(kù)存積壓和市場(chǎng)需求疲軟是當(dāng)前主要問(wèn)題。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員顏景輝接受記者采訪時(shí)表示，經(jīng)銷商在資金與庫(kù)存的雙重壓力下，有的可能選擇退出市場(chǎng)，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果。但廠家在此過(guò)程中，應(yīng)秉持“好合好散”的原則，妥善處理退網(wǎng)事宜，以減輕對(duì)經(jīng)銷商的傷害。

　　“對(duì)于仍在市場(chǎng)中的經(jīng)銷商，廠家應(yīng)更加注重維護(hù)現(xiàn)有渠道，與渠道商同舟共濟(jì)，共克時(shí)艱�！鳖伨拜x說(shuō)。

　　事實(shí)上，面對(duì)電動(dòng)智能化的沖擊，北京現(xiàn)代也在積極轉(zhuǎn)型，推動(dòng)類似純電、混動(dòng)車型上市。此前北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉告訴記者，按照規(guī)劃，北京現(xiàn)代計(jì)劃2025年達(dá)成50萬(wàn)輛以上的產(chǎn)銷目標(biāo)，其中出口10萬(wàn)輛以上，并到2027年打造出完善的電動(dòng)車產(chǎn)品矩陣。

　　戚曉暉表示，在未來(lái)3～5年，北京現(xiàn)代希望在中國(guó)市場(chǎng)(銷量)穩(wěn)定在30萬(wàn)輛的規(guī)模。